CASEがもたらす車両用部品への影響 ① | 特殊車両ならトノックス

1.自動車業界の新たな潮流

Connected（コネクティッド）、Autonomous/Automated（自動化）、Shared（シェアリング）、Electric（電動化）といった「CASE」と呼ばれる新しい領域で技術革新が急速に進められています。

「CASE」は、クルマの概念を大きく変える自動車業界の新たな潮流であり、OEM（自動車メーカー）やTier1（一次部品サプライヤ）は新たなニーズに答えるために技術開発を進めるとともに、新たなサービスを提供していこうとしています。

このようなEV（電動自動車 英：Electric Vehicle）の普及や、自動運転の導入などに伴う自動車のデジタル化への取組みは、上流工程を担う部品メーカーはもちろんのこと、連携している部品や素材メーカーにも大きな影響を及ぼし、将来にわたる市場の拡大・成長につながっていくことが予想されます。

2.電動パワーステアリング（EPS）

電動パワーステアリング（EPS）とは、電気でモーターを回してハンドルを回す力を補助する仕組みのことです。これまで長らく油圧パワーステアリング（HPS）が使用されてきましたが、2000年代に入り油圧パワーステアリング（HPS）がフェードアウトし、電動パワーステアリング（EPS）を採用する自動車が増えていきました。

2009年頃からは、エコカーの開発競争がさらに加速し、燃費を良くするための様々な技術が自動車に投入されてきました。それらの技術の中の1つが電動パワーステアリング（EPS）だったのです。

ハイブリッドカーに欠かせない電動パワーステアリング

電動パワーステアリング（EPS）を採用する大きな理由は燃費対策です。特に、状況によりエンジンを停止するハイブリッドカーは、電動パワーステアリング（EPS）が必須となります。
また、運転支援システムや将来の自動運転を視野に入れると、電動パワーステアリング（EPS）以外の選択肢は無くなります。
また、オイルの力＝油圧でポンプを常時駆動するよりもエンジンの負荷が少なく、燃費が向上するというメリットがあり、今や軽自動車からコンパクトカー、ハイブリッドカー、ミニバン、SUV、スポーツカー、欧州のセダンまで、ほとんどが電動パワーステアリング（EPS）を採用しています。

燃費規制の厳格化やADAS（Advanced Driving Assistant System）搭載車への普及を要因として世界市場で電動パワーステアリング（EPS）の搭載が進み、特に搭載に遅れをとっていた北米や中国でも2021年までに急激に採用が進んだことにより、普及率は世界全体で85.5%まで上昇しました。

今後は、油圧パワーステアリング（HPS）が採用されているケースが多い小型商用車やインド、ASEAN諸国など新興国で電動パワーステアリング（EPS）への切り替えが進むと予想されています。さらに、日本、欧州、北米、中国などの市場では、2025年以降から自動運転レベル３以上、ブレーキやサスペンションなどとの協調制御による安全性向上を目的に、ステアバイワイヤ（SBW）の装着が進むとみられています。

3.ADAS/先進自動運転システム

ADAS（先進運転支援システム）とは、ドライバーや歩行者などの安全・快適を実現するために、自動車が各種センサーを用いて周囲の状況を把握し、ドライバーに的確に表示・警告を行うほか、ステアリングホイールやブレーキなどの操作に関与し、ドライバーの操作を支援する機能の総称です。

自動運転のレベル2に位置付けられ、2020年から最も市場規模（搭載台数）が拡大しました。高速道路において「ACC（車間距離制御装置）」「LKS/LKA（車線維持補助装置）」を同時に作動させる運転支援機能の設定車種が増え、車両に搭載するADAS用センサ（フロントカメラ/レーダ）の高性能化も進展しています。

レベル2+（L2+：運転支援）についても日米自動車メーカーで搭載が急増しています。
2025年に向けて日米欧中ではADASの標準搭載が進み、2023年にレベル1（L1：運転支援）の世界搭載台数はピークアウトし、2024年にはレベル2の市場規模がレベル1を上回ると予測されています。