オンデマンド交通のメリットとデメリット、期待される役割 | 特殊車両ならトノックス

オンデマンド交通は、利用者のリクエストに応じて運行される交通サービスで、決まった時刻やルートに縛られず、必要な時に必要な場所まで移動が可能です。スマートフォンアプリなどで予約し、リアルタイムでルートを最適化するため、柔軟で効率的な移動手段として都市部や過疎地で注目されています。

今回は、オンデマンドのメリットとデメリット、期待される役割について考察してみたいと思います。

「オンデマンド交通」のメリット

「オンデマンド交通」の主なメリットとなる点を挙げてみましょう。

「オンデマンド交通」の最大の利点は、公共交通機関やタクシー、自家用車にはない、柔軟で効率的な移動手段を提供する点にあります。具体的には、利用者の需要に応じて運行するため、時刻表に縛られず、利用者の希望する時間と場所に合わせて、柔軟な運行が可能なことです。これにより、公共交通機関が利用しにくい時間帯や地域でも、移動の選択肢が増えます。
また、AIやアルゴリズムを活用し、乗車リクエストに応じた最適なルートをリアルタイムで計算します。これにより、複数の乗客が同じ車両を共有する場合でも、最短経路で目的地に到達できるよう調整され、効率的なルート設定と運行が可能なことも、昨今、「オンデマンド交通」が注目されている所以です。

環境負荷の軽減にも寄与しています。乗客を効率的にまとめて運ぶことで、自家用車の利用を減らし、交通量やCO2排出量の削減に貢献します。特に、運用に電動車両やハイブリッド車両が導入されている場合、環境への負荷はさらに低減されます。
これらのメリットによって、コストの削減も叶います。公共交通機関が提供されていない地域で、専用車を利用するよりも低コストで移動が可能です。特に、タクシーと比べて運賃が低い場合が多く、利用者にとっては経済的なメリットがあります。

さらに、地方や過疎地、高齢者が多い地域など、公共交通が不便なエリアで、「オンデマンド交通」は重要な役割を果たします。交通インフラが不足している地域でも、「オンデマンド交通」を通じて移動の自由度を高め、社会参加の機会を増やすことができ、交通格差の解消にもなります。

鉄道駅やバス停から自宅や目的地までの「ラストマイル」部分の移動においても、「オンデマンド交通」は、公共交通機関が届かないエリアでもスムーズに移動でき、他の交通手段との接続性が向上します。このことによって、夜間や特定の場所での移動において個人の安全は確保され、特に、公共交通機関の本数が少ない時間帯や地域で、安全な移動手段として活用されることで、地域の安全性が向上されるといえるでしょう。

このように、「オンデマンド交通」は、公共交通機関やタクシー、自家用車の不足を補完し、柔軟で効率的、かつ環境にも優しい移動手段を提供します。特に地域の交通格差解消やラストマイル問題の解決に貢献し、さまざまな移動ニーズに応じたサービスを提供できることが最大のメリットです。

「オンデマンド交通」が普及しづらい理由

「オンデマンド交通」がなかなか加速的に普及しない現状には、いくつかの要因が考えられます。

まず、運営コストの高さがあります。
オンデマンド交通を運営するには、予約システムの導入や車両の確保、運転手の確保など、多くの初期投資が必要です。特に、専用のアプリやシステムを開発・維持するための費用が高額になる場合があり、初期投資の大きさがネックになります。

次に、運用コストが高いことも障壁になります。需要に応じて柔軟に運行するため、乗客数が少ない場合でも運行しなければならないことがあります。この場合、収益がコストを上回らず、運営が赤字になってしまいます。

次に、需要の不確定性が挙げられます。
交通機関は、利用者の需要に応じて運行するため、特定の時間帯に需要が集中し、それ以外の時間帯には需要が少なくなるため、運行の効率性が低下します。不規則で予測が難しい需要パターンは、安定的な運用の継続に支障となってしまいます。

インフラと技術の課題も免れません。
「オンデマンド交通」のサービスには、リアルタイムでの位置情報の取得や通信が必要です。特に地方や過疎地域では、インターネットや通信インフラが不十分な場合があり、通信インフラの制約があります。これが普及の妨げにもなっています。
また、デジタルリテラシーもまだまだ不足しています。特に高齢者層など、アプリやデジタル技術の利用が難しい層がいるため、すべての利用者がオンデマンド交通を利用できるとは限りません。

法規制や制度の問題もあります。
既存のタクシー会社やバス会社など、既存の交通事業者からの反対や競争があり、新たな交通サービスの導入が難しいことがあります。これにより、「オンデマンド交通」の実現に法的な制約が生じる場合があります。また、「オンデマンド交通」は比較的新しいサービス形態であるため、現行の法律や規制に合致しない場合があり、事業開始や拡大が難しくなることも予測できます。

実際に、都市部や特定の条件下では収益を上げることができるかもしれませんが、地方では利用者数が限られ、サービスの維持が難しいことが多いです。利用者にとって利用しやすい運賃設定をしつつ、運営が黒字になるようにするのは難しく、結果として十分な収益を確保できないケースが多々あります。

「オンデマンド交通」のデメリット

「オンデマンド交通」のデメリットについても触れておきましょう。

ひとつには、運行の効率性の問題があります。予約制のため、利用者が希望する時間に必ずしも迅速にサービスを提供できるわけではありません。特に需要が集中する時間帯には、待ち時間が長くなることがあります。

次に、他の利用者とシェアする場合、ルートが遠回りになることがあり、目的地に到着するまでに時間がかかることがあります。これにより、目的地までの所要時間が余計にかかってしまい、利用者の利便性が低下することがあります。

コスト負担の偏りも予測できます。
利用者が少ない地域や時間帯での運行はコストがかさむため、サービス提供が難しくなります。このため、都市部などの利用者が多いエリアに偏ったサービス展開になりがちです。
「オンデマンド交通」は、従来のバスや電車のように安定した収益を上げるのが難しいため、公共交通機関として持続可能なサービスであるとは言い難い部分もあります。

運用の複雑さにも課題があります。
需要に応じた柔軟な運行を行うためには、車両と運転手の適切な管理が必要ですが、それには高度なマネジメントが求められます。
ドライバーの人手不足や労働条件の問題も常に考慮せねばなりません。

また、「オンデマンド交通サービス」では、利用者の位置情報や個人情報が必要となるため、これらのデータの管理やセキュリティ対策が重要になります。不正アクセスや情報漏洩のリスクを常に考え、対策をする必要があります。

「オンデマンド交通」に期待される役割

「オンデマンド交通」に期待されることは、地域の交通格差を解消し、誰もが快適かつ効率的に移動できる環境を提供することです。
特に、過疎地や高齢者が多い地域での公共交通の維持は難しく、デマンド型交通がその補完として重要な役割を果たすと期待されています。また、都市部でもラストワンマイルの移動手段として柔軟なサービス提供が可能です。

そのためには、AIやIoT技術を活用し、リアルタイムで最適なルートを提案するシステムを構築することが期待されます。こうした技術によって、利用者は待ち時間が短く、運行効率が最大化され、環境負荷も軽減されます。

また、車両が電動化し、ドライバー不在でも安全でスマートな運行が実現されれば、サステナブルな社会を支える一助となるでしょう。すべての人が公平にアクセスできる交通ネットワークの中で、デマンド型交通は既存の公共交通と連携し、新しい移動のスタンダードとして普及することが求められています。