日本における特殊車両の現状と傾向 | 特殊車両ならトノックス

2024年現在、日本国内の特殊車両市場は、安全性の向上や環境規制の強化といった要因から、先進技術を取り入れた車両開発へと舵を切っています。

本記事では、日本における特殊車両のトレンドと近況について、お伝えいたします。

1.特殊車両におけるトレンド

自家用乗用車と同じく、特殊車両においても自動運転技術（AD：Autonomous Driving
）の活用が注目されています。例えば、トラクターや建設機械では、人手不足を補い生産性を向上させるために積極的に自動化が導入されています。また、ドローンを利用した遠隔操作可能な車両も研究開発が進められており、災害時の人命救助や緊急物資の輸送などの分野での活用が期待されています。

また、特殊車両にも電動化の波が押し寄せています。電気自動車（EV）技術は普通車のみならず、フォークリフトやバスなどの大型車両にも応用され始めており、環境負荷の低減や騒音問題の改善へと寄与しようとしています。これに伴い、リチウムイオン電池やソリッドステート電池などの高性能バッテリー技術にも注目が集まっています。

さらに、情報通信技術（ICT：Information and Communication Technology）を駆使した車両の管理や遠隔監視システムの整備も進んでおり、車両の効率的な配備や状態のリアルタイムモニタリングによる、特殊車両の稼働率の最適化や事故の防止が期待されています。

日本では国土の特性上、地震や台風など自然災宝のリスクに対応するための特殊車両の需要が根強く、そのための耐久性や機能性の向上にも大きな期待がされています。車体の軽量化をはじめ、耐衝撃性のある素材の開発が進んでいるほか、水害対策用の水陸両用車両などの開発にも力が入れられています。

これらの傾向は、テクノロジーの進化と社会のニーズの相互関係によって生まれたものであり、持続可能な社会を目指してさらに革新が進むことが予想されます。

2.日本の特殊車両に対する需要

日本では特殊車両に対する需要が多岐にわたり、その動向には常に関心が寄せられています。技術革新の裏付けとなるデータや事実に基づくトレンドの分析は極めて重要です。例えば、産業機械関連の市場調査を行う企業から提供される統計データにより、特殊車両の販売動向や技術開発の方向性を客観的に把握することができます。

また、国が発表する環境基準や安全基準などの政策情報は、特殊車両の設計や機能性に大きな影響を及ぼします。政府が打ち出す新たな排出ガス規制や、安全に関する条令の情報は、電動化技術の推進や自動運転技術の安全基準への取り組みを促進させます。

さらに、特殊車両に関連する特許の出願状況や新技術に関する学術論文も、裏付けとなる信頼できる情報源です。これらは、トレンド分析のみならず、未来の産業動向を見極める上での貴重なインサイトを示します。

つまり、市場の動向報告、政府の方針、法規制、特許情報、学術研究など、複数の信頼できる情報源によって、特殊車両の最新トレンドや将来の方向性が裏付けられているのです。

3.国や地方自治体での活用傾向

国や地方自治体では、特殊車両の導入や開発を促進するために、具体的なプロジェクトや施策を実施しています。それらは、防災、環境保護、公共サービスの効率化など多岐にわたります。

たとえば、防災面では、地震や津波などの自然災害に迅速に対応するため、多機能消防車や移動指令車、災害対応型の水陸両用車両の導入が進んでいます。これらは局地的な状況に応じた特性を持つことが多く、急峻な地形での活動を想定したオフロード性能の高い車両や、被災地での緊急医療支援を行うことができる移動医療車も開発されています。

環境保護の動きとしては、電動化が進んでおり、電気を動力とするゴミ収集車や清掃車の開発が行われています。これらの電動特殊車両は、地方自治体による環境目標達成の一環として導入が増えており、CO2排出量削減やディーゼル車に比べた騒音の低減を目指しています。

また、地方自治体が運営する公共交通機関では、高齢者の移動支援や、住民の交通網改善のために、コミュニティバスの導入が拡大しています。これらのバスは小型で運用コストを低く抑え、狭い道路や山間部など特定の地域へのアクセスを可能としています。
具体的な車種としては、最近の技術進化により、以下のような特殊車両が注目されています。

●電動フォークリフト：環境負荷の低減と作業効率の向上を実現する。
●電動パワーショベル：建設業界におけるEV化の先駆けとなり、低騒音・低排出ガスでの作業が可能。
●無人運搬車（AGV）：物流センターや工場内での荷物運搬を自動化し、効率化を図る。
●給水車または給油車：災害時などにおける生活物資の供給を支援する。

これらの特殊車両は、日本の地理や社会のニーズに合わせた特性を持ち、国や地方自治体での普及が活発に行われています。

4.国や地方自治体での具体的な活用例

地方自治体による特殊車両の導入と使用例には以下のようなものがあります。

まず、従来の交通手段やサービスにITテクノロジーを融合させた次世代交通サービスとして注目されているマース（MaaS：Mobility as a Service）。そのひとつとして、近年広がりを見せつつあるのが「オンデマンド交通」です。

東京都はオンデマンド交通の一環として、電動バス「e-Bus」の導入を進めています。これは、温室効果ガスの排出削済むため、都市の公共交通システムにおける環境負荷を低減する目的で実施されているものです。東京オリンピックに向けて導入された電動バスは、現在も都内の一部ルートで運行され、日本の公共交通における電動化の一環となっています。

次に、大阪府では、震災時における迅速な対応力を高めるために「多目的救助車」を導入しています。大阪府は、国内において東京消防庁に次ぐ規模の大きさで、装備も人員も充実しており、消防大学校にも講師を送り込んでいます。「多目的救助車」は、ケミカルプロテクターや重機械などを搭載し、様々な災害現場で活躍できるように設計されています。特に、狭い地域での救出作業や医療活動、物資の運搬などに使用されることを想定しています。

また、京都市では小規模な地域に密着した運輸サービスを提供するため、電動式の小型コミュニティバス「e-コミュニティバス」を導入しています。これらは、高齢者や子ども、観光客などに親しまれ、地域の移動手段の充実に繋がっています。

環境面では、北海道の一部地域で雪上を移動するために特化した「雪上車」が使用されています。雪深い地域の生活道路の確保や緊急時の医療支援、観光客のトランスポートに貢献しています。

これらの例は、特殊車両が日本の様々な地域においてどのように導入され、活用されているかを示しています。各地域の特性やニーズに応じた車種と使い方が採用され、日本の特殊車両市場がいかに多様化しているかを物語っています。